各种类型橡胶支座特点
来源: 管理员 | 发布时间: 2021-08-03 | 812 次浏览
1.板式橡胶支座
此类橡胶支座有圆形、矩形、四氟板式等几种类型，规划承载力己达10000kN。常用的板式橡胶支座的首要结构特色;选用几层金属板作为加强层，因为橡胶层之间的金属板能起阻止橡胶层侧向胀大的效果，从而显著提高了橡胶层的抗压强度和支座的抗压刚度。金属板的厚度一般为2--3mm，中心橡胶层厚度5- 10mm，首要依据规划要求确认。近n年又开发了球冠板式橡胶支座，其结构特色是在圆形板式橡胶支座上面设置了球冠结构，球冠高度有4,6,8,10mm 4种，其长处是受力清晰.抗剪切变形能力大于一般的板式橡胶支座。一般用于跨度20。以下的铁路桥梁和跨度30m左右的公路桥梁。
2.盆式橡胶支座
有抗震型盆式固定椽胶支座和测力盆式橡胶支座两种，首要用于特大型铁路、公路桥梁，规划反力到达5kN。铁道科学研究院为南京长江二桥北汉桥研发的跨度165m的箱梁支座，规划反力到达65000kN.盆式橡胶支座的首要结构特色，一是将橡胶块放置在钢制的凹形金属盆内，因为橡胶处于侧向约束状况，大大提高了支座的承载能力;二是运用嵌放在金属盆顶面的四氛乙烯板与不锈钢滑板相对摩擦系数小的待性.来确保支座能满意桥梁水平位移的要求.梁的滚动也经过盆内橡胶块的不均匀紧缩来实现，对特大跨度桥梁特别有利.
测力盆式橡胶支座的结构特色是在橡胶支座的胶块内部设置油腔，经过油路在支座体外测定支座反力。支座反力是经过力学核算确认的，实际工程的支座反力受众多不确认因累影响很难与理论值吻合，支座反力直接影响梁体和桥墩的受力状况，所以精确地侧定支座反力关于剖析实桥的受力状况，确保安全运用有着重要的意义.
3.球形橡胶支座
有固定支座和活动支座两种，是在盆式橡胶支座基础上经过改进发展起来的，首要长处是受力清晰、承载力大、滚动灵活、答应转角大等。首要适用于弯桥、坡桥和大跨度桥梁，其首要结构特色是带球面的支座底桥。日前该产品已在北京机场路扩建工程2号和4号桥、京石高速公路及嫩江铁路大桥上得到应用。
4.铅芯板式橡胶支座
在板式橡胶支座的中心预留一小圆孔，圆孔直径由规划确认，然后在孔内灌注铅芯而成。选用铅芯结构首要是增加阻尼效果。削减地震、刹车等对结构的冲击效果，可耗散大量的冲击能量，显著改善结构的抗震功能。在桥梁工程和房屋结构上，国内外得到广泛应用.北京机场扩建上程道路桥2号和4号桥七运用了反力为30008000kN的铅芯板式橡胶支座。
